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C.T.P.A.N. Rosario saluda a la Fuerza Aérea Argentina toda en la conmemoración número 35° del bautismo de fuego, el día 1° de mayo.

El 30 de abril de 1982, el grueso de la fuerza de tareas inglesa se había reunido a unos 400 kilómetros al noreste de Puerto Argentino, y su comandante, vicealmirante Sandy Woodward, ubicado en el buque insignia de la flota, el HMS Hermes, tenía órdenes de iniciar el ataque al día siguiente, con el fin de cumplir la operación Corporate, que consistía en la recuperación de las islas.

El 1 de mayo, las fuerzas británicas tenían la intención de desembarcar en las Islas Malvinas y presionar la rendición de las tropas argentinas, por lo que decidieron empezar a bombardear a las 4 de la mañana con aviones Vulcan y Sea Harrier los dos aeródromos militares establecidos por la Fuerza Aérea en Puerto Argentino y Puerto Darwin, respectivamente.

Decididas a intentar su desembarco, las fuerzas británicas enviaron buques del grupo de asalto anfibio a las costas malvinenses, lo que generó la inmediata reacción de la Fuerza Aérea Argentina.

Ese 1° de mayo a las 16, comenzó la “Batalla Aérea de las Malvinas”, con 57 salidas aéreas, en misiones de cobertura y ataque a blancos navales británicos. Ese día, se lanzaron 20 toneladas de bombas, en lo que fue la primera batalla librada por la Fuerza Aérea Argentina en su historia, que significó su Bautismo de Fuego, resultando fallecidos el capitán Gustavo Argentino García Cuerva; los primeros tenientes Mario Hipólito González y José Leonidas Ardiles; los tenientesDaniel Antonio Jukic y Eduardo Raúl de Ibáñez; los cabos principales Mario Duarte, Juan Antonio Rodríguez y MIguel Angel Carrizo; cabos primeros José Alberto Maldonado, Agustín Hugo Montaño, José Luis Peralta yAndrés Luis Brasich; y soldados clase 63 Héctor Ramón Bordón y Guillermo Osvaldo García.

CTPAN Rosario saluda afectuosamente a todos los miembros del Comando de Aviación de Ejército en el día de la conmemoración de su creación, el 17 de noviembre de 1958.

Extendemos la invitación a la presentación de la colección de pinturas “Malvinas, la última gran batalla aérea” de Alberto Nassivera, a realizarse el sábado 12 de noviembre a las 11:00 en el Aero Club Rosario, Alvear.

Las pinturas fueron realizadas con asesoramiento de los heroes e investigación histórica y la presentación estará a cargo del autor con presencia de héroes de Malvinas, quienes narrarán la historia representada en las obras.

Cuatro argentinos cumplieron el sueño de volar a Malvinas piloteando su propio avión, hacer un homenaje a los soldados de la guerra y regresar desde las Islas directamente a suelo argentino aterrizando en el Aeroclub de esta ciudad ubicada a poco más de 700 km de las islas.

Se trata de los pilotos civiles Raúl Gallo, de 62 años; Ignacio Colado, de 37; Maximiliano Actis Caporalle, de 44 y Pablo Henríquez, de 60 el dueño del avión Bechcraft 55 con base en el aeropuerto de San Fernando. Después de cuatro días recorriendo los lugares de la guerra regresaron al continente en una travesía de gran dificultad que no se la olvidarán jamás.

Ya en tierra, fueron recibidos en el Aeroclub de Río Gallegos emocionados por haber pisado Malvinas y también impresionados por el fuerte viento que los acompañó en todo el viaje de regreso.

Cerca de dos meses les llevó la papelería para poder ingresaron con un avión de bandera argentina a las Islas. “Nos recibieron muy bien, en ningún momento nos trabaron el viaje. Pudimos recorrer todos los lugares de la guerra sin inconvenientes. Caminar horas por la turba, conocer los escenarios donde lucharon y sobretodo rendirles homenaje en el cementerio argentino”, detalla Enríquez y aclara que también hicieron lo propio en el cementerio inglés.

El avión Beechcraft 55, con motores 58 está equipado con toda la tecnología para navegar, y cuenta con 4.30 horas de autonomía de vuelo. A pesar de ser avezados pilotos el viaje de regreso al continente les tenía preparada una sorpresa a los cuatro aventureros. “Al despegar de Puerto Argentino, soplaban 60 nudos de viento en contra.

“Estuvimos una hora para atravesar la isla y tuvimos que elegir entre seguir o abortar. Decidimos seguir pero el viento fue tan duro que nos obligó volar a sólo 3000 pies de altura sin mucho margen de maniobra. Volábamos bajito para poder llegar. En esas horas mientras atravesamos el mar abierto, la película de mi vida se me pasó por la mente”, cuenta aún emocionado Enriquez.

El vuelo total de regreso desde Puerto Argentino a Río Gallegos se extendió por 3 horas y media. Ayer al regresar los esperaban en el aeroclub de Río Gallegos amigos del aire quienes le dieron apoyo logístico y sostén moral para la travesía.

El avión partió y regresó al país sin hacer migraciones ni Aduana, para ellos, siempre estuvieron en suelo argentino. Pero todos compartían el mismo espíritu de homenaje hacia los soldados.

Así lo describió Gallo en su cuenta de Facebook: “Hoy nos dirigimos a ambos cementerios, al argentino y al inglés.ambos me produjeron la misma sensación de tristeza, vacío, desazón. ambos lugares están perfectamente cuidados, respetados. hay 649 centinelas en las islas, no recordarlos, se volver a matarlos”.

Fuente: La Nación.

CTPAN Rosario saluda afectuosamente a los aviadores civiles y a todos aquellos que trabajan día a día por una aviación eficiente y segura.

El 5 de Noviembre se celebra en todo el país el Día de la Aviación Civil en homenaje y recordación del natalicio de Don Aaron Félix Martín de Anchorena.

En 1901 Aaron participó en la primera competencia automovilística realizada en Buenos Aires en el Hipódromo Nacional ubicado en los bajos de Belgrano.

En 1902 recorrió la Patagonia a caballo, se encontró con el perito Francisco Pascasio Moreno y llegó hasta el lago Nahuel Huapi y la isla Victoria que solicitó adquirir para plantar un parque con todas las especies de coníferas del planeta.

En 1905, mientras ocupaba ad-honorem la Secretaría de Legación Argentina en Francia, voló en un aerostato con el brasileño Santos Dumont y siguiendo los impulsos de su espíritu aventurero, se asoció al Aero Club de Francia.

En el campo de Saint Cloud de esa entidad recibió instrucción de otro célebre aeronauta, Paul Tissandier. Y obtuvo el brevet de Piloto de Globo y completó once vuelos, siete de ellos con un esférico con envoltura de seda, de 1200 m3, que adquirió en la misma fábrica que construía los de Santos Dumont. Lo bautizó con el nombre de un viento característico de su país: Pampero.

En julio de 1907, Aaron trajo su globo a la Argentina y el 25 de diciembre a las 11 horas, en compañía del Ingeniero Jorge Alejandro Newbery (entonces Director de Alumbrado de la Municipalidad de Buenos Aires) a bordo del “Pampero” realizó la histórica ascensión desde la Sociedad Sportiva Argentina (Actual Campo Argentino de Polo en Palermo).

Esta fue la primera actividad aérea ejecutada por argentinos, con medios y apoyos nacionales y está considerada como el origen del vuelo civil y militar de nuestro p aís. Y a instancias de Anchorena el 13 de enero de 1908, se fundó Aero Club Argentino, institución madre del vuelo organizado nacional. 

Fuente (reseña histórica): ANAC.